2万预算闭眼冲？小牛NX ULTRA、九号M5 200、极核AE8S+，谁才是真神车！
 
2万预算选电摩，三款热门车扎堆对决，价格差几千、动力续航各有高低，选错直接多花冤枉钱！作为骑了十几年的老骑手，看完这份对比测评，我直接被三款车的硬核配置惊到，彻底解决了车友选车的核心纠结！
 
平时身边太多车友纠结2万级电摩，要么怕动力不够、要么愁续航太短，还有人担心配置虚高不实用，我自己也试过不少同价位电摩，踩过的坑数不胜数。最近市面上热度拉满的小牛NX ULTRA、九号M5 200、极核AE8S+，正好覆盖2万左右的预算区间，从18999元到23980元，每一款都有自己的拿手绝活，也藏着不少容易被忽略的短板，今天就跟大家掏心窝子好好聊聊。
 
先从外观和直观性能说起，三款车风格完全不一样。小牛NX ULTRA走的是简约科技风，线条利落，看着就很有骑行质感，整车调校偏向骑行乐趣，上手很轻盈；九号M5 200是宽体机甲造型，沉稳大气，坐姿更舒展，一看就是兼顾日常代步和长途骑行的实用款；极核AE8S+则是战斗机甲风，线条硬朗攻击性强，自带性能车的气场，骑出去回头率拉满。深挖核心配置，三款车的差距就更明显了，小牛19800元，双电池设计动力达标但续航偏短；九号18999元，价格亲民还兼顾动力续航和智能；极核23980元，价格最高但续航和性能拉满，一分钱一分货体现得淋漓尽致。
 
最让我意想不到的是九号M5 200，作为三款里价格最低的车型，实力完全不拖后腿。它搭载15000W峰值电机，极速能到110km/h，74V45Ah双电池带来185km续航，还独有DTC驱动控制系统，湿滑路面起步、转弯都不打滑，ABS+TCS该有的安全配置全配齐。我奉劝大家一句，别觉得价格低就没好货，这款车就是为日常实用打造的，市区通勤、周末短途出游完全够用，连续骑两三个小时也不会觉得累，储物空间也更贴合日常使用，对比下来性价比直接拉满。
 
可能大家会对极核AE8S+的高价有疑问，花23980元买它到底值不值？我可以肯定地说，追求极致动力和续航，选它绝对不后悔。16000W峰值功率、110km/h极速、195km续航，是三款里的天花板，高刚性车架让高速骑行更稳定，加速和操控都带着燃油摩托车的质感，适合喜欢跑长途、追求极致骑行体验的车友。但它的缺点也很实在，价格超出2万预算不少，而且整体调校偏运动，日常代步的舒适性不如九号M5 200，对普通车友来说，部分性能属于过剩配置。
 
再说说小牛NX ULTRA，19800元的价格是三款里的中间档，16000W电机动力和极核持平，极速100km/h，日常骑行的动力感受很出色，操控灵活，市区穿梭特别顺手。但它的短板太致命，只有130km续航，是三款里最短的，稍微跑远点就有里程焦虑，只能适合纯城市短途代步，想要跑长途完全不适用。我个人认为，这款车适合预算卡死2万内、平时只在市区代步、不追求长续航的车友，但凡有跨城、长途骑行的需求，直接不用考虑。
 
之前我认识一个车友，一开始盲目选了小牛NX ULTRA，本来想着偶尔周末去周边骑行，结果骑了不到一个月就后悔，每次出门都要算着电量，半路找充电的地方，游玩的心情全没了。后来换了九号M5 200，185km续航完全够用，来回两百多公里不用充电，DTC系统在雨天骑行也特别稳，再也没出现过打滑的情况，实用性直接拉满。这个例子也能看出来，选电摩不能只看动力，续航和实用配置才是日常用车的关键。
 
说到底，这三款车没有绝对的好坏，只有适不适合自己的需求。追求极致续航和性能、预算充足，直接冲极核AE8S+；想要全能实用、性价比拉满，日常代步长途兼顾，闭眼选九号M5 200；预算有限、只做短途城市代步，看重骑行乐趣，再考虑小牛NX ULTRA。2万级电摩市场卷到这个程度，每一款都能满足基本出行，但只有选对适配自己用车场景的，才不会花冤枉钱。
 
那么最后小编想问:你的2万预算更看重续航实用还是极致性能，这三款车你会怎么选？对此你怎么看？