熟悉小牛风速系列的车友应该都知道，FX风速上市没多久，全新的NX风速版就火速登场，这波突如其来的换代，直接让老款车主直呼破防。更让人意外的是，整车全方位升级之后，裸车售价反而降到了4299元。这样的性价比攻势，不仅搅动了老车主的心绪，也让一众同行竞品倍感压力。
在我实际深度试驾过后，最大的感受就是：小牛NX风速完全是一款为运动而生的中端电摩。首先核心动力和老款FX风速保持一致，搭载12寸满盘电机，额定功率3000W，峰值可达4680W。我身高183cm、体重85kg，在常规动力模式下，轻松就能跑出77km/h的时速，这还没有开启BOOST弹射模式。零百加速0-50km/h仅需4.71秒，起步爆发力十足，城市通勤超车绰绰有余。
而且小牛对于电门的调校功底我一直很认可，低速起步顺滑可控，新手也不容易窜车；中高速阶段动力随叫随到，跟手感极强，骑行体验十分细腻。
车架部分是这次NX风速升级的重中之重，全新“霸王龙车架”诚意满满。相比老款FX风速，主梁、上管、减震横梁全部加粗4mm，整体车架强度提升10%，关键位置管梁壁厚直接翻倍，对比NX PRO整车刚性更是提升66%。实际骑行中能明显感受到，中高速巡航车身稳如磐石，弯道劈弯时跟随性极强，重心切换干脆利落，完全能读懂骑手的操控意图。
悬挂与刹车的调校也偏向运动取向。前后减震支撑性充足，途经起伏路面能快速拉住车身，多余晃动很少，让后轮始终紧贴路面保证抓地力。就算是在武汉低温雨雪的路况下，原厂轮胎也能满足日常通勤和轻度激烈骑行。刹车方面采用前220mm、后200mm大尺寸碟盘，刹车行程短、手感偏硬，制动输出线性可控，日常代步完全够用，唯一遗憾是没有配备ABS，激烈骑行还需要把控好刹车力度。
储物和拓展能力也是它的一大亮点。脚踏电池仓空间充裕，最大可支持76V210Ah大单体锂电，电池开锁集成在机械钥匙上，日常拆装十分方便。40L大容量座桶，兼容市面主流72V、60V换电电池，单电状态下放下两顶全盔也绰绰有余，实用性直接拉满。
车机细节同样有贴心升级，经典的4.3英寸TFT彩屏保留了清晰的UI界面，这次还优化了开机速度，做到秒级点亮，作为一名九号车主，这点我属实有些羡慕。
当然它也并非完美无缺，偏低的车把搭配偏硬的坐垫，对于一米八以上的高个子骑手并不友好，长时间骑行容易产生疲惫。但本身这台车定位就是紧凑运动电摩，空间本就不是它的强项。