一开始我对这台电动自行车没抱太大期待，毕竟新国标车25的限速摆在那里，能有多大的惊喜？但骑了快一周跑了150多公里之后，我发现自己想错了，今天就跟大家聊聊这台九号Mz MAX到底值不值得买。
先说最让我意外的两点，第一是刹车，这台车居然配了双通道ABS和TCS，放在电动自行车里这配置确实少见，我专门找了个洒过水的路面试了试，急刹的时候能感觉到刹车泵在快速点放，车轮没有抱死车身稳稳就停住了，TCS在过白线的时候也帮过忙，后轮刚要打滑就被拉回来了，对于经常雨天骑车的朋友来说这两样配置真的能让人安心不少。
第二是车架和减震的质感，31芯的前减震配合五级可调的后减震，过减速带或者坑洼路面的时候车身不会那种硬邦邦的颠簸感。摇篮式双管车架刚性也不错，过弯的时候车身很整没有那种松散的感觉，骑起来有点像轻便摩托车的质感和普通的电动自行车确实不太一样。
聊完惊喜再说说日常使用中让我觉得舒服的地方，5英寸的TFT屏幕显示很清晰，导航投屏可以直接把路线投上去，再也不用把手机架在车把上颠来颠去了。30升的座桶空间也挺实用，放个半盔加一副手套完全没问题，日常买菜取快递基本不用背包。灯光也不错，ALC照明晚上跑没灯的路铺光很均匀，视野挺开阔。
当然，该吐槽的地方也得说，5699元的入门版只有48伏12安时的铅酸电池，续航也就三四十公里，电机也受限。想要体验到真正好骑的版本，得加钱上72伏32安时的大电池版，那才给配V6高性能电机，极速能到55续航破百。
另外车身不算轻，推车挪车能感觉到分量，住老小区没电梯的朋友建议先试驾感受一下。座桶虽然大但放不进全盔，跑长途还是得加尾箱或者背包。
如果你只在封闭园区、校园或者非机动车道慢悠悠骑那它还不错，但如果你想要55的极速和破百的续航建议还是直接考个驾照买电摩。那么，你会为了高配置去选一台电动自行车，还是老老实实考驾照上电摩？