刚拿到这台车的时候我心里挺好奇的，一台电动自行车卖到五六千块，到底贵在哪？骑了整整一周跑了快200公里，今天就跟大家聊聊我骑这台九号Mz MAX的真实感受。
先说最让我意外的地方，这台车有高性能版本配的是V6电机，峰值功率能到2600瓦，红绿灯起步轻轻一拧车子反应特别快，那种推背感在电动自行车上真的很少见。55的极速在城市里代步完全够用，而且爬坡能力也不错，我专门找了个地库出口试了一下载着人往上冲动力没有明显衰减。
再说说让我觉得值的地方，这台车配了双通道ABS和TCS牵引力控制，这在电动自行车里真的少见，有一天早上路面洒水车刚过，我过弯的时候稍微拧大了点油门明显感觉到TCS介入了，后轮稳住了没有打滑。刹车也很给力，前240毫米的刹车盘配上双活塞卡钳捏下去很有信心。
5英寸的TFT彩屏也是我特别喜欢的一点，导航可以直接投上去不用再装手机支架了，骑行的时候看路也方便，来电提醒、切歌这些功能都有科技感确实拉满了。储物空间上，30升的座桶挺能装，放个半盔加一副手套没问题，430毫米长的平踏板放箱牛奶、放个背包都很从容，日常买菜取快递不用发愁。
优点说完了也得说说我认为的一些不足之处，高配版本5999元，这个价位已经可以买到不错的125cc燃油踏板了，虽然不用加油、不用交购置税，但一次性掏出这么多钱还是有点心疼。车身也比较重，推车挪车的时候能感觉到分量，力气小的朋友建议先试驾感受一下。
续航上，我骑的是72伏32安时的版本，55公里每小时匀速跑大概能跑100公里出头，如果每天代步20公里能撑四五天，但要是经常全油门跑掉电会快不少，而且充电时间也比较长，铅酸电池不像锂电那么快。
我个人认为，如果你需要一台不用驾照、能上绿牌、配置又高的电动自行车，而且预算充足，那它会让你骑得很爽。但如果你只是日常短途代步对性能没要求，那买个三四千块的普通款也够用。