九号E95c MK2原厂已经配了双通道ABS、TCS、96V高压平台，很多人觉得这车到手直接骑就行没什么好改的，但骑了两个月后我发现，底子越好稍微动一动反而效果更明显，今天就跟大家分享三个我自己验证过的改装方向，有简单的也有大工程，看看有没有适合你的。
先说说轮胎这件事，E95c MK2原厂配的CST真空胎日常够用，但如果你经常跑洒水车路面或者喜欢压弯抓地力还是会有点不够。我换了一对半热熔轮胎，前后规格不变前胎120/70-12后胎也换成同尺寸半热熔，换胎的时候顺便做了动平衡，这个很多人会忽略但高速跑起来差别挺大的，换完之后最直观的感受是雨天过白线后轮稳了很多。这套花费大概六百块左右，我觉得是入门改装里最值得的一项。
说完抓地力再说说制动，原厂双通道ABS已经很好了，但刹车手感偏软捏下去的前段有点虚，我换了一套可调刹车拉杆，手指短或者戴厚手套的时候可以把拉杆调近一点操控更顺手，然后换了高摩擦系数的烧结刹车片，原厂的有机刹车片虽然不伤盘但制动力来得慢，烧结片刚换上去需要开皮磨合个几十公里，磨合期过了之后轻轻一捏就有很强的制动力，ABS介入的频率也明显降低了，因为刹车本身就能把车速控住。这个改装两百多块就能搞定操作也不复杂，一把内六角扳手就能换拉杆，刹车片稍微麻烦一点但网上教程很多。
最后说说不少车友最关心的续航问题，E95c MK2原厂配的是96V23Ah铅酸电池，全速跑七十公里左右，如果你每天代步超过二十公里基本两天就要充一次，而且铅酸电池用久了容量还会掉。我的方案是改了一组96V40Ah的磷酸铁锂电池，尺寸提前量好刚好能塞进原厂的电池仓不占座桶空间，同时换了带蓝牙的智能保护板，手机上可以实时看到每一串电池的电压、温度，还有剩余电量估算比原厂的百分比准多了。改完之后续航直接翻倍，一百四十公里以上一周充一次就够了，而且整车还轻了二十多斤，推车挪车轻松不少。
E95c MK2是一台底子很好的车，原厂已经给了ABS、TCS、96V平台，但通过轮胎、刹车、电池这三处改动，它变得更适合我自己的骑行习惯。那么，七千块的预算你会选一台原厂配置拉满的车不改，还是选一台便宜点但留出预算自己动手？欢迎在评论区聊聊你的想法！