七千多块买台电摩，很多人觉得原厂够用就行了折腾啥？但E95c MK2这台车的底子是真的好，96V的高压平台、ABS加TCS标配、五级可调后减震，稍微动动手就能骑出越级的感觉。今天我就分享三个真实改装案例，从便宜到费劲看看哪个适合你。
先说说最简单的，原厂CST轮胎日常够用但有个车友觉得雨天压弯心里没底，方案很直接前后换上一对半热熔轮胎。步骤不难，找靠谱的轮胎店扒下原厂胎装上新胎记得做动平衡。他选的是某品牌12寸半热熔花纹更深、胶料更软，效果很明显干地过弯明显感觉后轮“粘”在地上，雨天刹车距离也短了一截，材料加人工两百出头。
原厂后减震支持五级可调，但很多人买回来就默认用三档其实浪费了，有个车友体重一百六十斤平时还经常带人，他觉得三档过减速带有点颠。调节特别简单，用随车附带的扳手卡住减震下端的调节环顺时针拧到底是最硬，逆时针拧到最软是一档，他试了一圈单人骑调到二档最舒服，带人时拧到四档不塌屁股，全程不花一分钱，就是拧几下扳手的事。
最硬核的来了，原厂96V23Ah铅酸电池续航七八十公里有人觉得不够用，有个跑长途的车友直接上了两组96V30Ah的磷酸铁锂并联，这活儿不建议自己干得找专业电池商家。先拆掉原厂电池仓，量好尺寸定制两组带智能保护板的锂电，并联接线时一定要用同型号、同批次的电池组，否则会互相充放电，装车后调整控制器参数换用锂电池专用充电器。改完后他实测续航能到一百五十公里以上，而且整车轻了将近三十公斤加速明显更轻快。
其实E95c MK2的改装潜力远不止这些，换刹车片上泵、加装手机支架、改坐垫玩法多得很。但不管怎么改，安全永远是第一位的尤其是电路和刹车系统。看完这三个案例你有没有喜欢的？你的E95c MK2现在改了什么，或者最想改哪里？