两万三的AE8 S+，原厂给了15kW中置电机、Brembo卡钳和8寸大屏，这配置已经属于出厂即巅峰了。但我发现买这台车的人偏偏是那群最闲不住的主，今天聊三个我见过的真实改装案例，不是那种为了改而改的花活，而是真能把这台车的潜力再挖一挖。
原厂坐垫偏硬，这是AE8 S+车主圈里吐槽最多的问题，有个每周跑一次小长途的车友实在忍不了，花一百八十块买了一张高密度记忆海绵和一套工具自己动手改造。拆下坐垫小心撕开底部的固定钉，把原厂海绵削薄一厘米左右留出空间，把记忆海绵裁成坐垫形状铺上去，最后用钉枪把蒙皮重新绷紧，改完之后他实测骑了两小时下车时屁股基本没感觉。
原厂MAXXIS半热熔胎干地抓地力挺不错，但有个南方车友觉得雨天心里没底，他没有等原厂胎磨完再换而是直接花一千块换了一对倍耐力天使胎，这种胎是全天候配方，排水纹深，湿地抓地力明显优于半热熔。操作不复杂，找一家靠谱的轮胎店，把原厂胎扒下来新胎装上去做动平衡就行。换完之后他说下雨天过白线也不滑了，虽然干地极限比半热熔低了一点，但综合安全性提升了。
原厂28A快充，双电从零到百分之八十要两个半小时，有个跑闪送的车友觉得还是慢，他想了个办法，在座桶里加装了一套华为大炮可调电流快充模块，直接并联到原车电池组上。步骤需要找专业店。买一个支持74V输入的可调快充模块固定在座桶侧面，从电池主线并联一组XT90插头作为额外充电口，设置好充电电压和电流建议不超过0.3C。改完之后充电电流提到了四十安，同样的电量一个半小时就能充满。花费一千五左右，不过提醒一句，改动电路一定要找专业店保险丝和散热都要配到位。
文章的最后想问大家一个问题，你的AE8 S+目前动了哪些地方？最让你忍不了的原厂设定是什么？一起来评论区聊聊吧！