买九号E300P MK2的人大多不会只满足于原厂状态，这车底子确实好，29kW峰值功率、5.9秒破百、三电加持，但玩车嘛总想让它更对味儿。最近我翻了一些改装案例发现这台车的可玩性比想象中高不少，今天挑三个不同类型的改装案例跟大家聊聊，从入门到进阶都有看看你更喜欢哪一种。
22L的原厂座桶放一顶全盔刚好，但想再放个雨衣、手套或者充电器就有点挤了，很多车友会选择加装一个45L铝合金尾箱价格300-500元左右，安装很简单直接替换后货架几分钟就搞定。灯光上原厂LED亮度一般，经常跑夜路的可以考虑加装一对射灯，建议选自带透镜的LED款功率控制在30W以内不会影响续航，安装时注意角度向下倾斜别晃到对向车。
E300P MK2原厂有曜石黑和量子银两种颜色，都是深色系，喜欢亮色或者个性化的朋友可以自己动手，全车贴膜是个不错的选择，电光金属蓝、樱花粉、哑光灰、赛道拉花都是热门方案。全车贴膜费用大概800-1500元，取决于膜的质量和施工复杂度，不想全车贴的可以只贴局部，比如车头、侧板或者尾翼也能换个感觉。
原厂配的玛吉斯半热熔胎和J.JUAN四活塞卡钳其实已经不差了，但对于经常激烈驾驶或者跑山的车友来说还有提升空间，如果你对刹车和操控有更高要求可以考虑以下两步方案，先换轮胎，原厂前100/70-12、后120/70-12的尺寸，可以直接换同尺寸的倍耐力恶魔3或米其林City Grip系列，这两款胎的抓地力比原厂更好雨天排水性也好不少。
再升级刹车皮，原厂刹车皮偏向耐用和平顺，可以换成烧结金属配方的高性能刹车皮，比如EBC或车力屋的九号E300P专用款，前轮一对300-500元，更换后刹车初段咬合力更强，配合原厂ABS不用怕抱死制动距离能明显缩短。不过要提醒一点，这个方案更适合有一定驾驶经验的老手，纯新手其实原厂刹车已经足够用了。
这三个案例分别对应了实用性、个性化、性能提升三种需求，预算从几百到两千多不等，当然E300P MK2还有更进阶的玩法，比如外挂电池组、更换气动减震、定制锻造轮毂等等，那些成本就高不少了。你对哪种改装风格最感兴趣？或者你已经对自己的E300P MK2动了哪些地方？