小牛FX Citi这台车原厂给了1200W电机、48V 24Ah电池和31升座桶，在这个价位里算是挺能打的。但骑过一段时间你就会发现每个人骑车的方式不一样，总有一些小地方想根据自己的习惯再调整一下，最近我在车友群里看到不少有趣的改装分享，今天就挑三个我觉得挺实用的方案聊一聊，也许能给你带来一些启发。
先说说很多人都在意的续航问题，FX Citi原厂续航大概在六十到八十公里之间，对于每天代步距离比较长或者有续航焦虑的朋友来说确实有点紧张，有一位跑闪送的车主选择加装一组备用电池，他买了一块同电压的48V 20Ah锂电池放在座桶里，用并联线束接到原车电池的线路上。安装前他先确认了两块电池的电压一致，然后把并联线的正负极分别接好，用扎带把线束固定牢靠，最后把备用电池用防震泡棉包裹好塞进座桶角落。改完之后，两块电池轮流供电，续航翻了一倍多，满电能跑一百四十公里以上。
再聊聊很多人都会忽略的一个实用加装，后座扶手，FX Citi原厂后座两边没有扶手，带人的时候后排乘客只能抓着你的肩膀或者座垫边缘不太稳当，有一位经常接送孩子的家长加装了一对铝合金的后座扶手，他买的是专车开模的款式安装很简单，拆下后座两侧的装饰盖板把扶手的底座对准原车预留的螺丝孔位，用附带的螺丝锁紧就行。装好之后，后排的人可以稳稳地抓住扶手，急刹车或者转弯的时候不会往前滑。而且这对扶手本身也是一个小货架的底座，后期如果想装尾箱可以直接往上扣。
原厂的X型鹰眼大灯亮度不错，但有一位觉得灯光照射范围偏窄晚上转弯的时候内侧路面看不太清，他的解决方案是加装一对小尺寸的流水转向灯，同时替代原厂转向灯的位置，他选的是一款集成了日行灯和转向灯功能的LED灯条，长度大约十五厘米，用3M胶贴在前面板两侧的斜面位置。接线的时候，日行灯接到ACC电门线转向灯线并联到原车转向灯线路。改完之后，日行灯常亮白光，打转向时变成流水式的黄色灯光，既扩大了侧面照明范围又提高了转弯时的辨识度。
改装这件事不一定要花大钱，有时候几百块钱就能让骑车体验提升一大截，上面三个案例，有续航向、有实用向、也有外观安全向，你觉得哪个最合你的心意？或者你对小牛FX Citi还有什么想改的地方？欢迎来评论区聊一聊！