原厂E80c MK2骑起来什么样我心里有数。你试过40码过弯后轮滑一下吗？或者过一个浅浅的坑，前减震直接到底“哐”一声？这台车底子确实不错，但原厂的悬挂和轮胎，实在是有点浪费了，下面说的这几个改装能让这台车完全改变。
轮胎升级：先解决最要命的抓地力，原厂配的晴雨胎日常代步够用，但稍微激烈一点就不行了，我把前轮换成了90/90-12的半热熔，后轮用130/70-10加宽半热熔，品牌选的藤森，换完之后第一个感觉就是“黏”，压弯的时候明显感觉轮胎咬着地面，下雨天过白线也不滑了，很多摔车都是因为轮胎，这个钱真不能省。
前减震改装：终结“一坐就到底”，原厂前减震大家应该都有体会，人一坐上去行程就下去一大半，过个减速带直接触底，我换了33芯倒置前减震，三星柱也一起升级了，现在刹车点头抑制得好多了，过坑也干净利落，有人说改了会不会太硬？不会，调校好的话是韧，不是颠。
后减震升级：跑山通勤一键切换，原厂那个五级可调就是个摆设，调来调去区别不大，我换了带气瓶的RPM G2后减震，22段阻尼可调，平时通勤调软一点，过井盖不颠，周末跑山拧硬几段，支撑性立刻上来，花一次钱等于有两台车的体验，这笔账怎么算都值。
刹车系统：该停的时候必须站得住，动力改了、轮胎换了，原厂的刹车就不够用了，我换了前辐射对四卡钳加220毫米浮动盘，选的明浙M22，刹车手感从原来的“软绵绵”变成“线性有力”，轻轻一捏就有，紧急情况两指刹停，改装店老板跟我说，刹车是保命的东西买就买好的。