很多人觉得改速度就是换个大控制器、大电机，路上能崩人就完事了，但我想说那是拿命在骑车，我花了三个月时间，把E110L改到了一百多码，但真正让我安心的不是能跑多快，而是刹车、车架、轮胎全跟上了。
原厂e110l极速六十多，说实话市区够用，但偶尔想去郊区跑跑就感觉太肉了，我换了远驱72350控制器，搭配全顺3000w瓦片电机，极速到了一百出头，起步和中断加速更是随叫随到，要注意的是，这套搭配需要同时升级线路，原厂线径太细会发热。
为了喂饱新电机，原厂电池肯定不够用，我组了一组76V 80Ah的大单体，充满电能支撑激烈骑行一百二十公里左右，电池仓也做了不锈钢加固，防止剧烈颠簸时电池移位，这里提醒一句自组电池一定要找专业的做，别图便宜买来路不明的电芯。
车速上去后，原厂刹车根本就不够用，我前轮换了布雷博水鸟卡钳，搭配220毫米的浮动盘，后轮也升级了同品牌的螃蟹卡钳，两指轻轻一捏就是撞墙感，刹车距离比原厂短了接近一半，另外还换了烧结刹车片，耐磨而且热衰减小。
一百码的时候稍微有点颠簸车头就容易摆动，我加装了方向阻尼器，也就是俗称的钛尺，车把的晃动感基本消失了，另外把车架主梁的几个关键焊点拆开重新焊接，加了三角筋板加固，虽然丑了点，但骑快了心里踏实，改完这一套说实话花的钱已经快赶上再买半台新车了，但是那种油门到底、车子稳稳吸在地面的感觉真的值。