就在最近，一个造四轮车的“大佬”——奇瑞，冷不丁在北京车展上秀了一把肌肉增程摩托车，要不是亲眼看见车身那个有点拗口的ROBOB，还真以为这是在搞线上P图大赛呢。这台车直接归在奇瑞iCAR品牌名下，代号007。
首先从外观上来看，和传统车型就大不同。整车十分饱满，甚至可以说是臃肿。它不是那种燃油铁架子。那是经典的Future Bobber风，整体流线摸着带点未来科技感的科幻肌肉轮廓，远看还以为是定制车。展车侧板上标着油和电，后摇臂上还挂着清晰的REEV字母，换句话说，这是一台增程式摩托。
这台车里头其实装了一套极小巧的内燃机，但它的缸体根本不连接传统变速箱，而是充当一个“增程器”使用，专门给车上的电池组供电。最后你真的摸到轮上的驱动力，是一套够猛的后置电机提供的。也就是说这台车本质上是一台电摩，类似与现在增程汽车的路数。
优势在哪？要是纯论城里代步，用增程确实有点遭人吐槽。毕竟小排量125cc内燃机怠速时，磁电机发的电还不够充电呢。而且，跨骑车本来结构就紧凑，空间窄得像鸡笼，塞下内燃机加电机加电池，还得塞控制器和散热，想想都头皮发麻。
当然，有利也有弊。它解决了电摩的续航问题。增程器一启动，发电机连着转，长途也不用到处蹭电。更别提它在舒适性上也讨巧。因为没有离合、没有换挡杆、右脚踏还没有传统脚刹。你上路拧把就走，基本跟电瓶车一样省心，新手或者嫌换挡麻烦的骑手，上手就跟玩一样，这种门栏碾压老式跨骑车。
当然，从官方传递出的信号来看，奇瑞这回对摩托绝对不是玩票层次。之前他们间接设立安徽闪羿科技，就直接注资五千万元，经营范围包含摩托车研制销和物联网。内部已成立007摩托车事业部，专门抓链条生产销售。不过奇瑞007的增程架构更像一种开路石，打破现有两轮同质化的沉闷氛围，给人更多的选择！