第一次见到A7PLUS实车，那个金属灰车壳在阳光下泛着冷光，棱角切割得像机甲片。前脸三透镜大灯一开，整条巷子都亮了。坐垫是磨砂皮的，手指蹭上去有阻尼感，雨天不滑。后视镜做了风刃造型，骑起来破风声确实小了点——这种小细节，设计师是真上心了。
拧把的瞬间感觉后背被推了一把。引擎MAX动力系统配爬山虎电机，标称400W但起步那一下有股狠劲，零到二十五码体感不到三秒。爬天桥坡道不带喘的，载着老婆孩子照样冲上去。电池是48V28Ah锂电，店家说续航能跑一百出头，我实测载重一百五十斤、一半路段开大灯，跑了九十二公里还剩两格电。充电口藏在了坐垫下面，下雨天不用慌，这设计比那些露屁股的强太多。
手机下个爱玛智行APP，靠近车子自动解锁，离远了自动锁龙头。定位用的是北斗加GPS双模，地下车库也能找到车。前后都是碟刹，前轮还带ABS——捏死刹车不会甩尾，湿滑路面试过一把，车屁股稳稳蹲下去。轮胎是正新半热熔，雨天压白线没滑过。还有个TCS牵引力控制，冰雪天没用上，但洒水车刚过的柏油路猛加速确实没打滑。
说点实在的：这车官方定价四千八出头，店里磨了磨四千五拿下的。没有花里胡哨的彩屏，仪表盘就是LED数显，太阳底下反光有点严重。储物空间偏小，杯架塞不进胖水瓶。但五千以内的电瓶车能给到双碟ABS加TCS，再挑刺就不厚道了。骑了一周，最大的感觉是稳——不是那种迟钝的稳，是你要的力道它马上给，想停下时它立刻站住。