最近雅迪的新品动作是真不少。前有主打年轻可爱路线的麦芒Pro，后有偏新国标通勤的莱茵II，现在又来了这台摩登光芒II。
这台车的定位很清楚：它不是性能猛兽，也不是外卖工具车，而是一台更偏都市通勤、女性友好、精致智能的小电摩。
官方指导价4299元起，首销优惠价3999元起。
这个价位不算最低，但它明显不是靠低价打市场，而是想靠颜值、智能、舒适和情绪价值来吸引用户。
光芒II不是那种粗糙代步车，它更像是一台有点生活审美的小通勤座驾。
外观延续意式新奢风，走优雅质感路线
先说外观。
摩登光芒II延续了前代的设计风格，整体还是雅迪这几年比较强调的意式新奢美学。
它不是那种战斗感很强的电摩，也没有特别夸张的机甲线条，而是更偏圆润、优雅、精致。
这种风格很适合女性用户，也适合不喜欢“太凶”外观的城市通勤人群。
现在很多电动车都在卷运动感，前脸越做越激进，灯组越做越尖锐，但并不是所有人都喜欢那种风格。
光芒II的路线就比较柔和。它不靠攻击性吸引你，而是靠干净的线条、协调的比例和精致感来打动人。
说白了，这台车更适合穿裙子、通勤包、咖啡杯和城市街景，而不是外卖箱和暴力加速。
725mm座高，对女生很友好
光芒II有一个非常重要的细节：725mm座高。
这个座高对女性用户和新手非常友好。
很多人买电摩，最怕的不是动力不够，而是坐上去没安全感。座高太高，等红灯脚尖点地，原地挪车也费劲，心里自然就慌。
725mm这个高度，大多数女性用户都能比较轻松地落脚。再加上车身本身不是那种大块头定位，日常停车、倒车、挪车压力会小很多。
这类小车最重要的不是“看起来有多大”，而是“每天骑起来轻不轻松”。
光芒II明显就是奔着轻松好骑去的。
液压减震+一键倒车，日常骑行更省力
舒适和便利性方面，光芒II配备了液压减震和一键倒车。
这两个配置放在日常通勤里非常实用。
液压减震能过滤一部分路面细碎颠簸，比如井盖、减速带、小坑洼、老小区破损路面。虽然它不是高端摩托那种复杂悬挂系统，但对日常骑行舒适性确实有帮助。
一键倒车则对女性用户、新手和小个子用户特别友好。
你想想，停车位窄、地库坡道、车头顶墙、后面有台阶，这些情况手动往后倒车真的很烦。有了一键倒车，挪车会轻松不少。
这种配置不是让车变快的，但会让车变好用。
智能化是重点，Yadea OS全域智能系统来了
这次摩登光芒II最大的亮点之一，就是智能化。
它搭载了Yadea OS全域智能系统，并配备全新的Smart智慧屏。
功能上支持：
全屏车规级导航；蓝牙控车；全域OTA升级。
这些配置说明雅迪已经不满足于传统电动车那种“电门+仪表+钥匙”的老玩法了。
现在年轻用户已经习惯了智能手机、智能手表、智能家居，骑车也希望有更顺手的交互体验。
全屏导航对通勤用户很实用，尤其是去陌生地点、找店、接人、周边出行的时候，不用再频繁低头看手机。蓝牙控车则让日常解锁和用车更方便。
全域OTA升级也很关键，意味着后期系统还有继续优化的空间。
这套系统如果体验做得顺，确实会成为光芒II的一张牌。
“迪旺旺”虚拟形象，雅迪开始卷情绪价值了
这次光芒II还有一个很有意思的功能，就是雅迪推出的**“迪旺旺”虚拟形象**。
简单说，就是车机里有一只灵动的小狗形象，会根据车辆状态做出不同表情和动作。
这东西对车辆性能没帮助，但对年轻用户的情绪价值很有帮助。
以前我们说电动车，就是冷冰冰的交通工具。现在不一样了，车也开始做陪伴感、互动感和个性化体验。
有人可能觉得这功能花哨，但我觉得它很符合现在年轻人的消费逻辑。
尤其是女性用户和年轻上班族，买车不一定只看参数，也会在意每天骑车时有没有一点轻松、有趣、治愈的感觉。
“迪旺旺”就是雅迪在这方面的小尝试。
不是刚需，但确实会让车更有记忆点。
动力提供电摩和电自版本，选择更灵活
动力方面，光芒II提供电摩版本和电自版本。
其中电摩版本电机有600W/1200W规格，电池采用雅迪TTFAR石墨烯第三代Plus铅酸电池，容量为72V23Ah。
同时，轮胎升级为前后90/80-10规格。
从配置看，电摩版本更适合想要动力更强、通勤半径更大的用户。1200W电机对于日常城市代步已经够用，起步、载人、爬坡都会比普通新国标车更从容。
电自版本则适合不想考驾照、想轻松合规上路的用户。
这点很重要。
因为现在不同城市对电动车管理越来越细，不同用户对上牌、驾照、速度的需求也不一样。光芒II同时提供电摩和电自版本，等于给消费者多一个选择空间。
你想省心无证代步，就看电自。你想动力强一点，就看电摩。
摩登光芒II不是给性能党准备的，而是给想要优雅通勤、轻松好骑、智能好玩的用户准备的。
如果你买车主要是城市短途代步，又喜欢精致一点、智能一点、女性友好一点的电动车，这台光芒II值得重点看看。