这台ZEEHO极核AE8 S+ MY25定位“高端科技全能领袖”，起售价23180元。首眼看过去，弓形机甲车身配镂空转向灯，把踏板车的塑料感甩开几条街。制动方面，前对向四活塞卡钳加φ220mm碟盘，最大制动力矩530N·m，双通道阀式ABS每秒动作100次，再加上动态TCS和DTC，湿滑路面急刹时后轮不会乱甩。马吉斯半热熔胎自带胎压监测，想更省心可以合法加装一套前后行车记录仪，或者换个加高风挡，长途胸口少挨点风压。
动力才是这车的底牌。中置IPM永磁同步电机，轮上扭矩294N·m，0-50km/h只要2.4秒，极速110km/h往上。氮气模式能硬顶3分钟，红绿灯起步拧油门像被踹了一脚。电机效率最高93.6%，极限耐温180℃，防护IP67，甚至能扛住洗车机直冲。赛车级高刚性车架由MOTOGP车手调校，斜脚踏加45°握把角度，过弯时人车合一的感觉很直接。后减震五段可调带气囊，过减速带不再颠得腰痛。
座舱里那块8英寸TFT屏，1500nit亮度大太阳底下照样清楚，1280×800分辨率加60Hz刷新率，切导航看电耗不卡顿。双摇杆按键手感像PS5手柄，支持自定义快捷功能，IP67防水随便淋雨。双74V45Ah锂电池，GB工况续航185km，用1900W快充2.5小时能从0充到80%。全铝外壳同样IP67，循环寿命1500次。要是嫌原厂脚踏太滑，可以合法加装一对金属折叠防滑脚踏，倒车或压弯时脚底更稳。
这台车不是没有妥协。765mm座高对180cm以上用户腿会有点蜷，140mm离地间隙过马路牙子得挑角度。但考虑到23180元能买到中置电机、TCS、半热熔胎和一套正经的赛车级车架，同价位燃油踏板都给不了这种电控密度。它适合那些把踏板当玩具而非纯粹买菜车的人——毕竟，谁骑电动踏板还带氮气开关呢？