在六千块这个价位买电动摩托车，车型是真不少，但是选车最该看重的，不是什么噱头，而是最实在的东西，骑得稳不稳、刹得住不、续航虚不虚，九号M3就我从中千挑万选出来的。
很多骑电动车的朋友都有过这种经历，速度稍微快一点，或者路上有点坑洼，车身就开始发飘、松散，感觉轮子和车架各晃各的，九号M3最大的本事，就是把以前贵得多的车型才用的车架技术，下放到了这个价位。
它的车架特别扎实，整体刚度提升了一大截，你骑着它跑到接近70码的极速，或者在车流里带着人紧急变个道，整个车身就像一块铁板一样，紧绷、沉稳，没有多余的晃动，这种“整体感”给骑手带来的信心，是那些松松垮垮的车完全比不了的。
真正让你敢放心骑的，还是它的安全配置，九号M3标配了双通道ABS和TCS牵引力控制，再加上前240mm、后200mm的大刹车盘。
哪怕下暴雨路面滑得像镜子，或者前面汽车突然急刹，你捏下刹车的那一刻，制动力稳稳地出来，后轮不会甩尾、不会打滑，你能感觉到车子在老老实实地减速，而不是吓得你脚趾头都抓紧了。
动力方面也不用担心，它装了一颗峰值功率4100W的电机，最让人服气的是爬坡，很多电动车带个人上商场地下车库那种陡坡，电机嗡嗡叫得声嘶力竭，速度就是上不去，M3不一样，最大能爬20度的坡，后座再坐一个人，从地库冲上地面也是轻轻松松，一点不费劲。
电池是72V 35Ah的大容量，官方说全速跑能跑84公里，你算算，每天上下班也就二三十公里，充一次电能骑三四天，周末想骑去城郊转一圈，也不用老盯着电量发愁。
总之，六千元级别的电摩里，九号M3可能不是第一眼看着最炫的那个，但只要你骑上去，感受一下它扎实的车身、稳稳的刹车、爬坡的从容，你就知道钱都花在了哪里，不靠噱头，只靠实打实的体验说话，这才是它真正厉害的地方。