小牛这次把新国标电自的配置单拉得够长。48V 30Ah铁锂电池、1.44度电、等速110km续航，加上TCS和坡道驻车，4899元的MT Sport看起来不像是台只能跑25km/h的车。整车轮毂电机额定功率400W，风冷散热，配了电子油门和定速巡航。前后碟刹，没有ABS，但TCS给标配了，这组合在新国标车里少见。整车属于无需驾照的电自范畴，江苏小牛生产。
外观走的是双臂围栏车架加整体式铝合金轮毂的路子。前后LED灯组，转向灯带自动回正。边撑感应这种细节也没落下。坐垫下面的空间没写具体容积，但快拆电池组占了部分位置，USB和Type-C各一个，日常够用。配色给了5种选择，漆面质感要看实物。TFT仪表4.3英寸，带OKGO智能驾驶系统，手机互联、OTA、扬声器全有，电子座垫锁和自动锁车也配齐了。
倒车辅助和助力推行对于这种自重不轻的电自很有必要，预载3段可调后减震能稍微对付不同路况。充电8小时，有温控功能，BMS电池管理系统默认标配。无钥匙解锁给了NFC、蓝牙、App、密码、感应五种方式，基本告别机械钥匙。官方没公布整备质量和最大载重，干重数据也空缺，推着走费不费力只能等实车。
这车最矛盾的地方在于，明明有着接近轻摩的配置单——TCS、能量回收可调、边撑感应、坡道驻车，但法定最高速锁死在25km/h。400W电机配1.44度电池，等速续航标110km，工况续航没给数字。没有ABS是个硬缺口，前正置式悬挂不可调，后减震可调但边置式结构对单侧受力要求高。4899元买一套完整的智能生态和铁锂电芯，代价是牺牲了部分性能释放。适合那些想要摩托化体验但只有电自路权的用户。