9399元，单电能跑50公里，双电直接干到120公里。这辆M5 125摆在店里，第一眼看到的是极光紫和流光金那几个配色。脉冲红那台试驾车在太阳底下，漆面反光挺野。AXC车架结构，后减震五档可调，拿手往下压了压，回弹力度清晰。
72V30Ah锂电池组塞进去，整车重心分布变化明显。5.2kW峰值功率拉到70km/h，红绿灯起步那段，动力给得直接。TCS牵引力控制系统在洒水车刚过的路面上试了一把，后轮打滑瞬间就被按住。一键倒车按键在车把左边，停车挪车不用再蹬着地往后拽。
5英寸TFT彩屏显示电量、时速、里程，RideyFUN智驾连接手机后导航直接投射。行车记录仪得自己掏钱加装。
这车把锂电轻量化和安全配置捏在一起。单电版50公里续航日常通勤够了，想要长途就上双电。品控方面，车架焊接点、线束包裹、塑料件接缝这些细节，挑不出大毛病。要说遗憾，原厂不带记录仪算一个，选配还得额外花钱。9399元给到TCS和可调减震，在这个级别里，配置单确实写满了。