全球顶级赛事和电动两轮的结合，这两年动静不小，Vmoto这牌子突然放出消息，拿下了MotoGP的官方合作，不是简单的贴标露脸，是实打实成了赛事围场的电动踏板车供应商。
这一下子，就搞出三款联名限量版，关键是什么？车子是Vmoto自己研发设计，自己生产，再通过他们现有的全球渠道去卖，中国本来就是Vmoto的大本营，生产线都在国内，车迷最关心的当然是，这些特别版会不会同步在国内上市。
目前看，可能性不小。
这三款新车目前透露的信息不多，但有一点很明确，全都深度绑定了MotoGP的视觉体系，不是那种随便印个Logo的敷衍操作，赛事专属的标识、更有攻击性的造型，把赛道上那种躁动的基因给揉进去了。
另外还有个很实际的动作，Vmoto的VS2 Citi这款车，已经被定成围场里的通勤用车了，围场是什么地方？车队、车手、工作人员一天到晚穿梭的战场，能选它，说明在灵活性和可靠性上，这套大轮径方案是被认可的。
VS2 Citi这车本身就是个多面手，轮圈尺寸前16后14，大脚羊的设定，通过性比一般小踏板好不少，版本也分得细，有轻便摩托的，有125cc同等水平的，合规选择多，供电方式不捆绑，可以装一块电池，也能上双电，极速对应45km/h和80km/h两个档。
这种动力架构玩的是后轮轮毂电机，直接驱动，传动简单，它那个单摇臂，不光是看着利索，真到拆后轮的时候就知道好处了，换个胎补个漏气，比传统双摇臂省事儿太多。
现在就是等，等更多参数，等发售时间，更重要的是，等一个国内同步的消息，要是真引进，这批融了赛道基因的电动踏板，会是街上能见到的、离MotoGP最近的交通工具。