两轮电动车充电慢的毛病，被诟病太久了，台铃前两天在无锡办了场发布会，拿出来一台飞火流星X9，明说就要解决这个麻烦，这车直接打出了“高端快充电摩”的旗号，看配置，确实不是小打小闹。
先聊充电，这是X9最下本钱的地方，分了两个版本，超充版用钠电池，半小时能怼进去大半电量，一个小时彻底满血，秒充版更激进，上锂电池，充电10分钟，续航能干到一百公里——你路边歇会儿喝口水、刷两条短视频的功夫，它就能接着跑了，而且这车用的快充口是汽车同款，外面那些公共快充桩，插上就能充，加上它自己的一套阶梯快充算法和四重保护，快是快了，电池也不容易伤着，补能这件事，算是向新能源四轮看齐了。
性能这块，台铃也没打算收着，一台极地强磁电机，峰值能干到7800W，起步那一下拽着人走，力道给得很直接，比较让人意外的是它带了一个氮气加速模式，打开之后极速能拉到100km/h，城市快速路里超车，或者跑到郊区撒个欢，完全够用，不是那种软绵绵的买菜设定，明显是想兼顾通勤跟玩乐。
动力这么冲，安全跟不上就说不过去了，X9安全配置堆得挺全：双通道ABS跟TCS牵引力控制是标配，急刹不抱死，湿滑路面拧油门也压得住后轮打滑，这还没完，坡道辅助、陡坡缓降也给了，进出地库或者遇到大坡道，不用手忙脚乱，灯光用了72200CD的高亮LED，晚上骑车视线踏实，前后都有高清行车记录仪，相当于自带两个摄像头，路上遇到啥都能录下来，省了自己加装的麻烦。
智能方面，中控是7英寸主屏再加一块副屏，信息切换挺顺手，比较特别的是它的按键，搞了个类似PS5竞技摇杆的手感，按压反馈做得比普通开关精准，手机互联、无感蓝牙解锁也配上了，揣着手机走近就能骑走，钥匙基本可以揣包里不用掏了，外观走的是流线机甲那一派，线条棱角分明，跑起来风阻也会小一些。
目前这车具体卖多少钱、哪天开售，发布会上还没透露，但凭7800W的动力、能兼容汽车快充桩的补能底子，以及一套拉满的安全配置，飞火流星X9就是冲着高端市场来的，两轮出行的“快充高性能”路子，台铃这一步迈得不小。