骑这台九号M85c已经快一个月了，每天上下班加起来三十多公里，算是深度体验了。如果非要打分的话，90分吧。剩下那10分，不是动力也不是刹车，而是一个每天都要用、但每次用都想吐槽的小设计。
最直观的感受就是动力。1200W的电机，拧把就走，红绿灯起步能轻松甩开旁边一堆电自。表显极速能到52km/h，实际GPS大概48、49的样子，但在这个速度下，车身很稳，不会飘。最舒服的是中后段，30往上拉到50那一下，超个慢车或者并个道，信心很足，不像我之前骑的电自，油门到底了还被后面汽车闪灯。
刹车是前后碟刹，这点我特意试过几次。雨天路滑的时候捏刹车，制动力给得比较线性，不会突然抱死甩屁股。有一次前车急刹，我两指捏下去，车子稳稳站住，就那一瞬间觉得多花点钱上双碟刹是真值。
后减震五级可调，我出厂默认没动，过减速带和井盖的时候，屁股不会弹起来，腰也舒服。前减震稍微硬一点点，但支撑性好，过弯不晃。还有一个我特别在意的点——那个430*380mm的全平大踏板。我身高178，以前骑小电自，脚得缩着或者往外撇。这个踏板够宽够长，双脚能自然平放，膝盖不会顶到车把，骑半小时以上腿也不酸。别小看这个，每天通勤的人知道，脚舒不舒服直接影响心情。
说了这么多好的，来说那10分的毛病。
转向灯没有自动回位。对，就是这么个小东西。每次拐完弯，得自己低头看仪表盘或者伸手把它拨回来。有时候忘了，后面一路闪着灯，路人看我跟看傻子似的。
更烦的是，这车的转向灯开关手感偏硬，拨回去那一下得用点劲，手指不太舒服。你说都2026年了，上牌上路早就没问题了，九号能把电机调得那么跟手，为什么不能加个几块钱成本的自动回位？每天上下班少说要打七八次转向灯，每次都要手动关，真的有点磨人。
当然，除了这个，其他地方我都挺满意。极速够用，刹车稳，减震不颠，踏板也大。如果你问我推不推荐这台车，我会说：冲着那90%的好，买就完事了。只不过每次停好车，记得低头看一眼仪表盘——你的转向灯，可能还亮着呢。