九号N70C这台车，三千出头的价格配上RideyGo!2.0智能系统和LED矩阵大灯，性价比确实不错，但原厂状态终归是面向大众的均衡设定，如果你想让这台车更贴合自己的使用习惯，动手改一改是挺有意思的事情，今天聊三个车友们尝试比较多的方向给大家参考。
原厂60V20Ah铅酸电池标称续航70公里，但实际骑行中，尤其是冬天或者带人爬坡的时候能跑50公里就算不错了，如果每天代步距离超过15公里充电的频率会比较让人头疼。目前比较成熟的方案是换装同电压平台的锂电池组，市面上有第三方品牌提供适配N70C的锂电产品，容量可以做到30Ah以上，换完之后续航能拉到90到100公里，安装不复杂，原电池仓位置直接替换就行不需要改动其他部件。
另外，该车原厂配备的是前碟后鼓的制动组合，日常代步没有问题，但如果雨天骑得多或者偶尔遇到紧急情况，制动表现还是有提升空间的。比较实用的升级方案是更换更高摩擦系数的刹车片，前后都换，成本不高但效果比较明显。
再来说说实用性上的改装，这款车的座桶空间有22升，放一顶3/4盔没问题，但如果想放全盔或者放更多杂物空间就不太够了，加装一个后尾箱是比较直接的解决办法，35升左右的容量基本够用，尾箱支架需要单独购买。
上面聊的几个方向是车友们尝试比较多的路线，具体效果会因配件品牌和安装水平有所不同，如果你也在骑N70C或者正打算入手，欢迎在评论区聊聊你最想改哪个部分。