早上出门，拧下油门的瞬间，167牛米扭矩直接把你弹出去，体感绝对不止7.6匹马力。80码表显在市区高架桥完全够用，超个乌龟车一把电门的事。但别幻想什么长途摩旅，官方等速续航35公里，我体重75公斤，上下班来回25公里，到家电量只剩两格，通勤将将好。你要敢开Sport模式暴力起步，续航直接尿崩，心里那叫一个慌。
车重133公斤，推起来有点分量，但边撑感应和助力推行帮了大忙，地库坡道挪车不费腰。座桶能放下我的全盔加雨衣，31.5升真不是盖的。不过马桶开口有点小，塞大件得找角度，电池仓位置偏低，过减速带快了会“哐当”一声磕底盘，每次过坎都下意识屁股抬一下。这车操控灵活，前碟后碟配TCS，洒水车刚走的湿路面猛给油，仪表TCS灯狂闪，后轮愣是没滑，安全感有。
智能化配得挺全，手机靠近解锁，自动大灯进隧道瞬间亮，晚上近光铺路够宽，远光灯能把前车后视镜照得反光。不过那个EasyRide系统偶尔抽风，蓝牙连接断过两次，得重启APP重新连。定速巡航在高架路段超好用，但按键手感偏硬，戴冬季手套按着费劲。最烦的是喇叭声音跟电瓶车似的，按下去路人以为是共享单车，一点威慑力都没有。
铅酸电池虽然便宜耐用，但72V23Ah那1.66度电，充电器带温控，夏天充完电摸起来烫手。我住老小区没固定充电桩，拎着充电器从座桶前围板插电，线总被邻居绊来绊去。避震原厂调教偏硬，过井盖感觉屁股被踹一脚，后减震调了最软那档还是颠。不过价格5599元，一线城市不用拍牌，E证考下来就当给周末添个大玩具，下雨天甩泥水到裤腿这事，就当是通勤仪式感了。
这车适合家里有充电条件、单程15公里内的打工人。偶尔带人买菜，最大载荷157公斤两个人加一箱水刚好。储物格塞瓶水都会晃荡，手套箱里Type-C接口充电巨慢，我都是自己带充电宝。怎么说呢，每天通勤从A到B，它让你在路上有点小乐趣，但你要指望它跑山劈弯，还是攒钱上大排吧。反正充电时蹲路边刷手机那半小时，是我一天最清净的时候。