这台雅迪麦芒摆在店门口，第一眼不是看参数，是它那对3.00-8和2.75-10的真空胎搭配，前轮宽后轮窄，整车1550mm的长度在踏板里属于短轴距那类，1070mm的轴距意味着转弯半径能小到让你在小区楼下掉头不用倒车。六种颜色可选，但真正让我多看了两眼的，是它那个整体式铝合金铸造轮辋，这价位给铸造轮毂，而不是冲压焊接件，掂量掂量，有点意思。
这礼拜北京三十五六度，早晚高峰骑它通勤，感受最直接的其实是坐垫高度和落脚姿势。1080mm的车高配合83公斤车重，红绿灯前双脚能稳稳撑住地面，这点在车流里挪动时心里踏实。车身窄，钻缝不用太费劲，最烦的是晒，原厂没配遮阳风挡，仪表盘在强光下反光，看时速得偏一下脑袋，后来我贴了张磨砂膜算对付过去了。倒是那个自动大灯挺省心，进地下车库秒亮，不用手忙脚乱去拧开关。
启动车辆不用掏钥匙，App解锁或者蓝牙感应都行，坐垫锁和电子围栏也是标配。但这车真正让我觉得值得的，是它把TCS牵引力控制塞进了三千块的踏板里，还给了iRide智能驾驶系统和OTA升级。边撑感应触发后自动锁死电机，防止拧油门窜车。电子油门配合定速巡航，高配车的功能下放，虽然我不觉得巡航在市区多有用，但有总比没有强。能量回收系统在松油门时介入，减速感比预期明显，下坡路段基本不用频繁捏刹车。
制动上，前碟后鼓这个搭配没什么惊喜，有一回前车突然急刹，我前后一起捏，车身没有甩尾，TCS灯闪了一下，轮胎没打滑，停住了。正置前叉和边置式后双减震的悬挂组合，过减速带时后轮弹跳比预想中收敛，你要说它多高级谈不上，但TCS、边撑感应、电子围栏这些配置堆在一起，F证就能骑，2999块的标价，就看你能不能接受夏天坐垫晒得烫屁股，和铅酸电池那份沉甸甸的踏实感了。