这车第一眼印象就是短促。1530mm的车长，1110mm轴距，710mm座高，推着走或者双脚撑地都毫无压力。四个颜色里橙、红、白、粉都是高饱和标识色，配合双肩围栏式车架露出的线条，停在路边跟普通买菜车划清界限。前后轮径不一样，前3.0-8后80/80-10，视觉上就有种俯冲的态势。
配置单翻到第二页有点意思。EasyRide智能系统把解锁方式堆到五种：坐垫感应、驻车感应、密码、蓝牙App、NFC，随便选个顺手的就是。定速巡航和倒车辅助给电自配上，挪车推坡不用拧着胳膊较劲。边撑感应和自动锁车联动，踢开边撑才能启动，收起来自动上锁，忘了关电门也没事。电子围栏和异动警报属于防盗补充，手机App里能看到车辆位置和状态。
动力系统不贪快，额定400瓦轮毂电机，最高时速卡在25km/h，但TCS牵引力控制出现在这个价位让人意外。湿滑路面或者压到沙土，后轮有打滑趋势时系统会干预动力输出，体感上就是车身能拽回来。48V12Ah铅酸电池标称等速续航40公里，0.58度电，日常代步够用三天一充。边置式后减震带五段预载可调，单人骑和带人载物能拧几下区别对待。
制动是前碟后鼓的标准组合，配合TCS和陡坡缓降，下地库或者急刹车时后轮抱死几率降了不少。整备质量63公斤，推着进电梯不费劲，150mm离地间隙过个路肩不用犹豫。3299元带OTA升级和电子油门，这价位能给的基本都给了，铅酸版注定不是为长续航准备的，但每天通勤往返十公里内，要智能省心和雨天不打滑，这车算把账算明白了。