这台车摆在眼前，第一眼不是电摩，倒像从达喀尔拉力赛段直接骑出来的。GT银配赛博机甲，1958mm车长压着1299mm轴距，270mm离地间隙明摆着告诉你，马路牙子不是障碍，是跳板。前19后16寸全地形胎，配上220mm行程马祖奇前叉，这悬挂规格放在燃油越野车上都得夸一句舍得下本。
制动系统没含糊。前240mm盘配单通道阀式ABS，后220mm盘，加上越野全域TCS和HHC坡道驻车，林道陡坡半坡起步不用慌。智能后仰抑制能调翘头角度，5度到50度三档可调，后期OTA还能解锁更多玩法——这功能对想练抬头的新手相当友好，老炮也能玩得尽兴。
中置扁线电机峰值21kW，推着92kg车重，功重比直接拉到赛级水平。氮气加速一开，105km/h时速在城市穿梭绰绰有余，多动力模式能从150cc绵羊切换到350cc拉力手感。72V54Ah佳能锂电扛着120km工况续航，20A快充支持，跑完林道回程补电不用等太久。
2.4英寸TFT屏顶着2000尼特亮度，大太阳底下看行车数据不费劲。RideyFUN智驾系统把导航、音乐、通话全塞进去了，感应解锁3.0支持手机NFC和穿戴设备，黑匣子带事故主动求救，GPS+北斗+基站三重定位，这堆配置堆在一起，防盗基本不用再添置额外设备。
整车IPX5防水，核心件质保不低于2年，减震保1年。激活一年内还能免费换一次易损覆盖件——护弓、护板、挡泥板这些越野最容易刮花的地方，九号倒是把后续成本算进去了。要说挑刺，92kg整备在电动越野里算轻的，但原地挪车还是得把子力气；佳能锂电虽好，后期更换成本估计不低。这台车本质上是把达喀尔技术下放到民用市场，给了个能合法上路的越野玩具，至于值不值，得看你家附近有没有足够的烂路来释放它的脾气。