极核进入电摩市场的时间不算长，但每次盘点热门性能车型，AE4系列基本都绕不开。
2026年2月发布的AE4 SE+，首发权益价4899元。它并不是专门为外卖市场打造，却因为动力、车架和空间够实用，迅速进入不少跑单骑手的视野。
新车搭载72V23Ah铅酸电池，额定功率3500W、峰值5620W，持续极速超过80km/h。控制器加入风扇散热，在爬坡、载物以及长时间高负荷骑行时，动力稳定性比普通入门电摩更有优势。
底盘则采用双肩围栏式车架，车架重量18.3kg，关键部位进行加厚，并提供终身质保。前轮配备辐射四活塞卡钳，后减震支持五段调节；31.5L座桶加上大踏板电池仓，也为头盔、装备和后期扩充电池留下空间。
这些配置确实很对外卖骑手胃口。每天频繁起步、急停和载物，车架刚性、刹车力度以及持续动力，比仪表动画是否华丽更重要。
但AE4 SE+也不是完美跑单车。它只有eTCS，没有ABS；原厂标称续航仅35km，全天跑单必须升级电池或采用其他补能方案。流水氛围灯LCD仪表的智能体验，也不如高配AE4的TFT车机丰富。
所以AE4 SE+真正厉害的地方，是把摩托车思维下放到了5000元级：车架先做硬、动力先给足、制动先堆规格。只是跑得快不代表适合所有骑手，续航和ABS同样不能忽略。