十二寸半热熔胎配220mm双盘刹，这胎皮配方里溶聚丁苯和白炭黑的组合，雨天抓地力比普通胎强一截。前减震395mm后280mm，过烂路时手把传递的震动被吸收得七七八八。坐桶底板拆开能看到换电插头，海绵垫塞得紧实，电池不会哐当响。大灯组四颗透镜十二灯珠，晚上照出去六百米开外的路牌反光清晰，但仪表盘阳光直射时读数得偏头看。
十二点五八千瓦的峰值功率拉到极速110，控制器把电流吃得死死的，加速头段没有那种突突的闯动感。1.83秒破五十的数据摆在这，超车并线干脆利落。电池仓最大能塞74V110Ah锂电，同时留了72V80Ah换电口，跑单的换电不用拆护杠。氮气加速按键在左手把，按下后电机响应更贼，但日常通勤基本用不上。
TCS介入时机偏保守，洒水车刚过的白线给油，动力立马被摁住，新手觉得稳，老手可能嫌它碍事。CBS联动刹车捏后刹时前卡钳会跟着轻微动作，制动距离体感比单用前碟短。坡道辅助松刹车后两秒内不溜车，地库排队时右脚不用一直踩着踏板。自动驻车激活逻辑是刹停后重捏一把，等红灯时右手能腾出来摘手套。
这套金箭Smart系统给了七种解锁方式，实际高频用的是NFC和蓝牙，4G远程偶尔用来查充电状态。OTA推送过一版控制器固件，升级后续航掉了大概五公里，但低速顿挫感消失了。综合来看，一万五价位把ABS、TCS、坡道辅助和换电接口全塞进去，车架还给到150cc油摩级别，算是把配置单填得满满当当了。缺点是充电器功率卡在800W，充满110Ah电池得熬四五个钟头。