禁摩城市越来越多，电摩想上路，驾照、牌照、保险、限行，一套流程走下来，不少人直接打消了念头，但通勤这事儿躲不掉，天天挤地铁公交也不现实，折中方案就是新国标电动自行车，长得像电摩，上路合规，不用折腾那些手续，今天聊两台，绿源X70和爱玛猎骑Pro，一个偏运动，一个偏舒适，看哪台对你胃口。
绿源X70这台车，第一眼的感觉就是硬，线条走得比较直，不是那种圆润乖巧的路子，前面是阵列式透镜大灯，全车灯光都是LED，晚上点亮之后辨识度不低，卡钳用了橙色涂装，双色拼接车身，整体是赛博机能风，说白了就是带点机甲感，年轻人会比较吃这套。
这车的核心其实在电机，绿源一直拿液冷电机当招牌，X70也没落下，电机内部有绝缘冷却液，工作温度能压下来不少，再加上IPX8防水和十年质保，耐用性这块确实敢给承诺，控制器是大6管的，动力输出比普通国标车要足，日常通勤没问题，偶尔跑远一点，甚至拿来跑跑短途外卖也能扛住。
安全配置方面，TCS防侧滑和固态电气系统都有，轮胎是宽体钢丝真空胎，减震前后都是液压的，刹车给的是前反卡碟刹配后陶瓷刹车，制动距离和寿命都比普通鼓刹强不少，要是觉得还不够，可以上双碟版本，智能化也没落下，4G互联、多种解锁方式、骑行管家功能都配齐了，跟得上现在的主流水平。
如果说X70是走硬朗路线的，那爱玛猎骑Pro就完全是另一个方向，这台车更偏向城市通勤里的舒适性，车身比例是按黄金人机来的，脚踏板加长到410mm，高个子骑上去腿能伸开，不用缩着，外观走简约路线，线条没那么激进，配色偏低调，属于耐看型。
动力方面是400W电机，调校偏平顺，起步不会窜，加速也比较线性，适合在车流里走走停停，刹车给的是前后双碟刹，液压减震和真空胎也都在，基础素质不弱，TCS和陡坡缓降这两项都给配上了，下雨天、下地库、走湿滑路面的时候会安心不少。
猎骑Pro真正拿得出手的是智能这块，5寸TFT彩屏，太阳底下也看得清，导航、来电、骑行数据都能直接显示，中控带AI诊断，12种车况异常会实时提醒，比如刹车片磨损、电池状态不对之类的，不用等坏了才知道，解锁方式给了六种，电子鞍座锁也有，配合4G车机互联，日常用起来的便利性确实高。
两台车放一起看，需求其实分得很清楚，想要外观凶一点、动力冲一点，绿源X70更对味，更在意每天骑得舒不舒服、智能体验顺不顺手，爱玛猎骑Pro更合适，反正不管选哪台，至少不用为牌照和驾照发愁，在禁摩城市里这比什么都实际。