提车那天下着小雨，我对着那堆手机互联功能折腾了半小时，后来发现最常用的就是边撑踢掉自动通电，买咖啡时脚一踢车就熄了，比找钥匙孔痛快得多。这车长相属于耐看型，刚到手觉得灰蓝色太素，骑了一礼拜反而觉得这种方正敦实的劲儿在路边一堆车里挺跳脱，晚上尾灯那圈光带一亮，等红灯时后视镜里老有人瞄。
拧第一把电门我就乐了，运动模式起步那下像被踹了一脚，0到50也就几口气的工夫，中段再加速超个外卖小哥毫不拖泥带水。可舒适模式就肉得多，适合载人或者电量焦虑时用。有次在桥底匝道试了试爬坡，大概十几度的坡，车吭哧吭哧就上去了，没听见电机嘶吼，这2400W的劲儿确实藏得深。
减震我得分开说，过那种黄色减速带，前轮吭噔一下就吞掉了，屁股底下几乎没感觉，但后轮过同样地方会明显颠一下，要是路面连续小坑洼，后座能清楚数出颠了几下。前反抱碟刹捏下去手感很线性，不会点头哈腰，但后碟刹急刹时有点响，尤其雨天，声音跟自行车闸皮似的，虽然刹得住，但听着不够体面。
最实用的是那个大座桶，全盔侧着放轻轻松松，还能塞件冲锋衣。坐垫真的厚实，跟坐自家沙发垫似的，每天来回二十公里屁股没抗议过。小槽点就是手机投屏导航偶尔断连，不过拧钥匙重启一下车机就好，不算大毛病。反正我是越骑越顺，每天出门前琢磨的不是去哪，而是想绕哪条路多遛它几圈。