金箭零界900到手之后，不少车友先琢磨的是提速的事，先把话撂这儿，动力这块别碰了，原厂74V电池、4000W电机配上防篡改的限速逻辑，新国标从根上就把改动的口子堵死了，硬去折腾，罚款是一回事，电池控制器出毛病才是真要命。
把动力放一边，这车能改的地方其实不少，而且都不踩线。
轮胎和刹车是我最先动的，原厂胎晴天凑合，洒水车刚过去的路面就发飘，同规格换一对朝阳半热熔，雨天抓地力区别明显，刹车觉得不够用的话，钛合金活塞卡钳可以上，但别动刹车系统结构，单纯换个卡钳材质和活塞响应，捏下去的手感会扎实不少。
储物的问题比轮胎还急，原厂基本没地方搁东西，加个可拆卸尾箱是常规路子，容积别超50升，载重压在5公斤以内，放个半盔或者通勤包足够，那种夸张的大风挡、遮阳伞就算了，超尺寸不说，横风一吹车把都跟着晃。
要是天天跑得远，充电速度就值得琢磨，原厂充电器充满得等好一阵，换个20A可调电流的，带CCC认证，匹配好原厂电池参数，四五个钟头能充满，跑单的用着合适，普通用户看自己急不急，不换也完全能过。
外观想整点个性，哑光贴纸最省事，面积控制在车身30%以内，做出来效果不差，也不怕路上被拦，后视镜可以顺手换一对合规件，变道时后方看得清楚，这玩意儿不计入整车宽度，不用担心超限。
坐垫这个事看人，原厂的软硬度我觉得可以接受，要是你经常一骑一个多小时，加层薄的记忆棉垫就够，整个换掉没必要。
最后说个原则问题，所有改装件认准CCC标志，动力、电池、控制器保持原厂别碰，配件买完把凭证留好，路上真遇到检查也说得清，车是拿来骑的，改完能安心上路比什么都强。