张雪机车这次真的要进军电摩市场了。
根据工信部第411批拟发布的公司变更信息显示，重庆张雪机车工业有限公司将增加“电动摩托车”的产品类别。
这说明张雪机车已经突破了电摩产品的关键阶段，离把车推向市场也越来越近了。
但是不要急于说“张雪电摩上市”。
目前只是生产企业产品品种的准入变更，并不等于具体车型已经正式上市。
不过，结合此前张雪本人不断释放的信息来看，这台车显然已经不是停留在PPT阶段。
最狠的就是动力方面了。
张雪之前曝光过自研ZDYD电机，该电机直径为200mm米左右，重量仅8公斤左右，最大功率可以达到50kW，最大扭矩为90N·m。
这样的重量和功率组合非常夸张。
更有意思的是，张雪之前就给出了一款产品的设想：整车约170kg左右，续航300公里，10%充电到80%只需要15分钟，而且价格在3万元以上的。
如果上述各项指标都能够实现的话，那么它就不属于一般意义上的“电动踏板”了，而应该被看作是为高性能运动大踏板而设计的产品。
但是我觉得张雪真正有趣的地方并不在于50kW。
高功率电机大家都做得很好，但是要同时做到动力、续航、重量、散热和成本这几个方面就很难了。
特别是170kg的整备重量。
电池就是电摩最大的负担，还要塞进去300公里续航、快充和高性能电机，最后整车可以达到170kg左右，这才是对张雪团队技术水平的真正考验。
张雪之前还提到过另外一条产品的路线，即5kW左右功率、极速超过100km/h、续航里程达到100公里以上，并且瞄准万元级别的市场电动踏板。
如果这条路线也能够实现的话，那么就更有意思了。
一边是3万元级别或者更高的高性能电动车摩托车，另一边则是万元级别的高性能电动踏板。
这次张雪应该不是来摩市场试水的，而是要从高端向低端全面推进。
对于九号、极核、小牛等已经在高性能电摩市场上深耕的品牌而言，真正值得关注的是张雪能否将燃油摩托车领域的轻量化、性能化、赛道化的思路带到电摩领域中去。
张雪最不缺乏的就是把参数做得很刺激人心跳加速。
问题就只剩下一个了：这辆50kW、300公里续航、170kg左右的电动大踏板能不能真的做到呢？
最后3万元级别的落地之后，你会考虑张雪这台电摩吗？