最近身边不少车友在看五千价位的电摩，九号M95C Mk2跟绿源S86 GT Max经常被放在一起比较。两台车我都借朋友的车骑过一阵子，平时上下班、周末短途溜车都试过，不讲那些生硬的参数，就聊聊实实在在骑起来的感受。
先说九号M95C Mk2，最出圈的就是这套智能系统。习惯九号的人，很难再换回普通钥匙车。靠近车子自动解锁，下车锁车不用动手，APP能看定位、电量，停车之后也不用担心丢车。整车骑起来很平顺，起步不会猛地窜出去，城市堵车慢慢挪车，操控很顺手。座桶空间够大，全盔放进去还有富余，平时雨衣、充电器随便塞。72V的电池，正常单人匀速骑，跑一百公里左右没问题，日常通勤一周充一次电基本够用。
但它长时间爬坡的时候，电机发热会明显一点。原厂的减震偏软，要是经常载人，过坑洼路面车身晃动会比较明显。还有仪表，大太阳底下强光照射，屏幕会反光，看读数有点费劲。另外这车配件价格偏高，万一磕碰维修，花费会比普通车型贵一点。
再说说绿源S86 GT Max，这台车给我的第一感觉就是皮实耐造。它的液冷电机是亮点，长时间骑行、连续爬坡，电机不容易过热，衰减控制得不错，经常跑远路的人能感受到差别。原厂自带TCS，雨天积水路面骑行，后轮不容易打滑，安全感更好。车架做得扎实，重载或者载人的时候，车身不会发飘。CBS联动刹车上手简单，新手不用刻意去控制前后刹车力度，对刚骑电摩的朋友很友好。
缺点也很明显。智能化方面对比九号弱不少，没有无感解锁，只能用钥匙或者NFC，APP功能简单，没有远程定位这些花哨功能。车身比九号重一点，小个子在原地挪车、倒车的时候会费劲。原厂坐垫偏硬，长时间骑屁股容易酸，要是经常跑长途，最好后期加个坐垫套。
两台车选的时候，主要看你的用车侧重点。如果你很看重智能体验，日常市区通勤为主，很少长时间爬坡，想要解锁、定位这些方便的功能，选九号M95C Mk2。要是你更在意车子耐用性，经常跑近郊、爬坡，优先考虑骑行稳定性，对智能功能没什么要求，那绿源S86 GT Max会更合适。
买车前有条件一定要去门店试骑，感受下车重和坐姿，别人说得再好，自己骑着舒服才最重要。