赛鸽黑骑士到底应该先改什么？顺序错了，很容易钱花了，体验反而没提升。
第一步，先把车提回来，完成上牌和基础检查。这个阶段先别急着拆，原厂状态骑几天，知道自己真正不满意的地方在哪。
第二步再动电控。如果觉得原厂速度不够，可以考虑凌博E260 MAX这一类控制器，先提升动力响应和中段加速，不建议一上来就把功率拉得太激进。
第三步解决续航。
如果每天通勤距离比较长，可以考虑76V60Ah锂电，正常骑行下续航会比原厂明显提升。外卖用户如果每天里程特别大，也可以根据当地条件考虑换电方案，重点是减少充电等待时间。
第四步就是舒适性。
黑骑士原厂后减偏硬的话，可以换一对三可调后减震，把预载、回弹这些重新调到适合自己的状态。这个升级体感其实非常直接，尤其是烂路和长时间骑行。
第五步再做后轮姿态。预算允许的话，可以上光板后轮套装，提升整车视觉效果，同时把轮胎、平叉和后轮结构一起匹配好。
第六步补刹车。动力和轮组升级之后，上泵推力必须跟上，刹车手感和制动力不能拖后腿。
第七步做前轮套装。升级前叉、轮毂、三星柱这些，不只是为了好看，更重要的是提升前端支撑，减少高速时龙头发飘和异常摆动。
最后一步再补灯光。
如果经常夜间跑单或者走郊区，可以加未来之眼F150这类辅助灯，重点是照明范围和实际可用性，不要只追求亮度。
所以黑骑士最合理的升级顺序就是：先合法上路，再动力，再续航，再舒适，最后补轮组、刹车和灯光。
这样一步一步来，花的钱更值，整台车也更稳。