据说，雅迪星舰200放到下一代旗舰车型里面，可能都只能算个“中配”。
最近关于雅迪新一代旗舰的消息越来越多，虽然现在还没有官方实锤，但结合目前流出的信息，以及这两年旗舰电摩的发展趋势，大概已经能看出一些方向了。
先说车身。雅迪前几代旗舰的体型其实都不算特别大，而现在九号、小牛、极核这些品牌的高端车型，都开始往中大型、巡航化方向发展。
所以雅迪下一代旗舰，大概率也会明显放大车身尺寸。
车大了，电池仓自然也会跟着变大。
现款不少车型的电池仓长度大约460mm，而新一代旗舰据传可能会做到630-670mm级别。
如果这个尺寸最终落地，那电池容量肯定也不会小。
星舰200原厂电池已经做到109Ah，下一代旗舰如果采用更大的满仓方案，110Ah以上基本是跑不掉了，甚至还有继续往上堆的可能。
电池都做到这个级别了，没有快充就说不过去了。
现在旗舰电摩的趋势已经很明显——汽车级直流快充正在成为新门槛。
按照目前行业配套来看，雅迪下一代旗舰很可能会上7kW左右的直流快充。100Ah以上的大电池，如果能做到一个小时左右补进大部分电量，长途使用体验会比现在好很多。
另外一个车友呼声很高的配置，就是斜踏板。
这一代没有，上一代也没有，但再往前其实出现过。
所以这次如果车身尺寸全面放大，斜踏板回归的概率非常高。
再看动力。目前爆料指向的依然是凌博方案，但性能肯定会比星舰200更强。
电机、控制器都会往更高规格走，水冷控制器大概率继续保留，整体目标很明确：
全面对标九号E300P这一档旗舰性能电摩。
如果只是电机、电池、快充升级，其实还不够叫“下一代旗舰”。
真正有意思的是电控和底盘。
普通ABS现在已经不新鲜了，但如果给到弯道ABS，那含金量就不一样了。
减震也是一样。气瓶减震大家已经看习惯了，但如果雅迪真把CDC连续可变阻尼悬挂搞上车，那才是真正意义上的旗舰配置。
简单来说，这一代雅迪旗舰如果真按照目前爆料的方向走，核心大概就是：
更大的车身、更大的电池、更快的直流充电、更猛的动力，再加弯道ABS和高阶悬挂。
那问题也来了。如果这些东西真全部上车，这台车价格还能不能压得住？
按照目前旗舰电摩的定价趋势，我觉得这车想便宜基本不现实，但如果价格能控制在一个合理范围，确实有机会成为雅迪下一阶段真正的“门面担当”。
至于发布时间，目前推测还是会延续星舰200那套节奏：年底发布，第二年3月份左右陆续到店。
当然，目前所有信息都还是小道消息和趋势推测，最终配置肯定还是要以官方为准。
不过有一点可以确定：明年的旗舰电摩，如果还只有大电池和ABS，恐怕真的不够看了。