最近很多车友在问小牛 FX 风速版，这台主打性能的电摩，在同价位里面热度一直居高不下，今天就聊聊实打实的骑行感受。
   动力是它最大的亮点，搭载额定 3000W 满盘电机，峰值功率 4680W，打开 Boost 弹射模式，极速能跑到 80km/h 左右。红绿灯起步爆发力很足，0 到 50km/h 加速轻快，城市超车、爬天桥陡坡都很从容，两个人满载也不会有乏力感。控制器调校比较激进，电门响应直接，喜欢提速感的朋友一上手就能感受到差别。
   车架做了强化，采用钻石型高强度钢车架，抗扭性更好，高速骑行的时候车身不飘。刹车配置给到前 220mm 碟盘搭配四活塞辐射卡钳，后 200mm 碟刹，制动手感线性，刹停比较稳。原厂自带 TCS 牵引力控制，急加速、雨天路面能限制后轮打滑，对新手很友好。轮胎规格前 90/90-12、后 120/70-12 宽胎，抓地力比普通代步电摩要强。后减震支持五档无工具调节，单人、载人可以按需调整软硬。
   智能配置这块也没有缩水，全屏 TFT 彩屏仪表支持导航投屏，还有蓝牙音乐、自定义壁纸。小牛 APP 的功能齐全，蓝牙无感解锁、车辆定位、电量查看、一键驻车、倒车辅助、坡道缓降全都配齐，日常通勤使用很方便。电池仓空间很大，兼容性很强，72V35Ah 铅酸版本匀速续航大约 80 公里，后续也可以升级大容量锂电，改装空间在同级里优势明显。
  外观是机甲运动风格，线条棱角分明，矩阵大灯照明够用，短尾造型辨识度很高。但它也不是一台完美的代步车，前减震原厂偏硬，过减速带、坑洼路面震感明显。坐姿偏运动，没有前置脚踏，长时间骑行腰部容易发酸。原厂通勤胎在雨天抓地力一般，不少玩家后期会换成半热熔胎。
   还要提醒一句，它属于电摩，上路需要 E 或者 D 驾照，上黄牌。总的来说，FX 风速版定位很清晰，适合喜欢性能、爱折腾改装，追求加速快感的车友。如果只是短途买菜代步，想要柔软舒适、省心省事，这台车的性能就有点过剩了。