说实话，当初小牛FX风速PLUS上市的时候，我并没有特别心动，但FX马拉松就不一样了。8699元，原厂配备72V70Ah电池，续航实测有望达到150公里以上，这套组合确实有点东西。
相比FX风速PLUS，两者差价约2600元，而FX马拉松直接把电池容量堆到了70Ah。大家想想，单独购买一块大容量电池都不便宜，更何况这是原厂整车配套，省去了后期折腾的麻烦。
除此之外，FX马拉松的电机额定功率达到3600W，动力规格也更有优势。对于既想要长续航，又希望车辆加速表现更好的用户来说，它确实值得关注。
70Ah电池，为什么续航没有多出太多？
有些车友可能会疑惑：FX马拉松配备70Ah电池，为什么续航相比50Ah电池的小牛NX马拉松，只多出大约10公里？
原因其实不难理解，电池容量更大，不代表续航就会按照容量比例增长。
FX马拉松的电机功率更大，轮毂和轮胎也更宽，车辆行驶时的能耗自然可能更高。电池容量增加带来的续航收益，就会被部分抵消。
因此，评价一台电摩不能只盯着电池容量，还要综合考虑电机功率、轮胎规格、整车重量以及实际骑行工况。
想取代125燃油踏板？我觉得还得看使用场景
最近有人认为，FX马拉松已经能够取代雅马哈巧格、铃木UY这类125燃油踏板。
我的看法是：日常通勤场景下，它确实有竞争力，但要说全面取代燃油车，还为时尚早。
电摩的优势在于动力响应直接、日常使用相对安静，而且原厂大容量电池能够满足不少人的通勤需求。如果每天骑行距离比较固定，家里又有方便的充电条件，那么FX马拉松确实可能比燃油踏板更合适。
但燃油车也有自己的优势，加油方便，不需要等待充电，长距离出行更加灵活。至于长期使用成本，还要结合当地电价、油价和电池寿命具体计算。
所以，与其争论谁能彻底取代谁，不如先想清楚自己的使用场景。
8699元的车，为什么我更期待ABS版？
我认为，FX马拉松目前最值得完善的地方，就是制动安全配置。
这个价位的电摩已经不算便宜，消费者愿意花接近9000元购买，除了动力和续航，自然也会关注安全性。
尤其是动力更强、车速更高的车型，制动系统的重要性不言而喻。如果未来能够推出配备ABS的版本，即使价格再高几百元，只要配置和定价合理，也可能更符合一部分用户的需求。
当然，ABS版是否推出、售价多少，目前还要以官方消息为准。
如果小牛FX马拉松推出ABS版，只比现款贵几百元，你会直接加钱上ABS，还是选择现在8699元的版本？